Почему тарифы на супертанкеры внезапно падают

В начале года ставки супертанкеров достигли рекордно высокого уровня, поскольку трейдеры поспешили оставить нефть на хранение, чтобы воспользоваться рекордным разрывом между спотовыми и будущими ценами вскоре после вторжения России в Украину. Ставки фрахта для очень крупных танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC) по маршруту Ближневосточного залива в Китай достигают 180 000 долларов в день, в то время как ставки тайм-чартера VLCC для плавучих хранилищ подскакивают до 120 000 долларов в день.

Однако сейчас ситуация изменилась: количество супертанкеров резко упало. По данным Bloomberg, суда, способные перевозить 2 миллиона баррелей нефти, теперь зарабатывают около 38 000 долларов в день. на 62% меньше, чем несколько недель назад после того, как ОПЕК+ сократила добычу и сократила выпуск резервов США, объем морских перевозок снизился, сообщает Bloomberg.

“Ясно, что сокращения ОПЕК+ и сокращенные выпуски SPR будут краткосрочным тормозом объемов. Они сокращают производство, начиная с начала ноября, и можно ожидать некоторого отставания, и мы наблюдаем некоторое замедление активности на Ближнем Востоке. Это простое объяснение,Об этом Bloomberg сообщил аналитик Arctic Securities Ларс Бастиан Остеренг.

Более низкие фрахтовые ставки побуждают некоторые сорта сырой нефти перевозиться на большие расстояния. Например, Bloomberg сообщил, что южнокорейские нефтепереработчики покупают 2 млн баррелей американской нефти с поставкой в ​​марте. Между тем, предложение дальнемагистральных грузов США для доставки в Азию частично снизилось из-за снижения стоимости доставки.

Но в сфере природного газа дела обстоят не так уж иначе.

Энергетический кризис спровоцировал безумный порыв для плавучего терминала СПГ

Спрос на плавучие установки для хранения и регазификации СПГ (LNG-FSRU) заметно вырос в этом году, поскольку Европа столкнулась с проблемой энергоснабжения, поскольку Россия постепенно сокращает газопроводы.

Спрос на импортный СПГ увеличился после того, как авария на магистральной трубопроводной системе «Северный поток» лишил Россию возможности перезапустить свой газовый кран. Это вынудило десятки стран Европы перейти на FSRU или плавучий терминал СПГкоторый представляет собой мобильный терминал, который выгружает переохлажденное топливо и подает его в наземную сеть.

Текущий существующий 48 FSRU работают по всему мирупри этом Rystad Energy сообщает, что все, кроме шести, заблокированы фьючерсными чартерами.

По данным энергетического аналитического центра Ember, ЕС изложил планы по 19 новым проектам FSRU с ориентировочной стоимостью 9,5 млрд евро.

Крупнейшим бенефициаром является корейское судостроение, основным источником дохода которого является FSRU. корейский это точно мировой лидер в этой области. На основе местные СМИ, корейскому судостроителю удалось разместить на 46% больше заказов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. И цель правительства состоит в том, чтобы к 2030 году страна заняла 75% рынка.

Настройка не может быть лучше. Из-за очень ограниченного предложения этих кораблей стоимость фрахтования в Германию удваивалась из года в год до 200 000 долларов в день.

“В прошлом году FSRU был в профиците, а в этом году в дефиците. На данный момент на рынке было довольно много кораблей, но поскольку большинство из них было захвачено, это стало более сложной задачей.», — сказал Пер Кристиан Фетт, глобальный глава отдела СПГ судового брокера Fearnley LNG в Осло.

Базируется в Техасе Excelerate Energy Inc.. поставил в Европу три FSRU с общей пропускной способностью для импорта 15 миллиардов кубометров газа, или около 10% трубопроводного импорта и импорта СПГ из России к 2021 году. Спрос на терминалы в Европе настолько велик, что может сделать их менее доступными для развивающихся стран. использовать ФСРУ для собственных нужд. “Реальный риск того, что малоиспользуемые объекты в других регионах мира могут быть перемещены в Европу, позволяют действующие уставные положения.Об этом заявил старший аналитик консалтинговой компании Rystad Energy Каушал Рамеш.

Новый голландский терминал

Нидерланды получили свой первый СПГ на новом терминале, что побудило Европу отказаться от российского газа. Ранее Нидерланды могли импортировать СПГ только через Роттердам; однако ситуация изменилась с вводом в эксплуатацию двух FSRU, Golar Igloo и Eemshaven LNG, которые пришвартованы в Eemshaven. Проект FSRU завершен в кратчайшие сроки. Воспользуйтесь инструментами обмена, которые можно найти с помощью кнопок “Поделиться” вверху или сбоку от статьи. Теперь пара плавучих судов поставляет газ в не имеющие выхода к морю Чешскую Республику и Германию.

“Приход нового СПГ-терминала — важный шаг не только для Нидерландов, но и для всей Европы, чтобы как можно быстрее полностью снять энергетическую зависимость от России.», — сказал Роб Джеттен, министр климата и энергетики Нидерландов. FRSU предлагает Европе самый быстрый и эффективный способ покончить с зависимостью от трубопроводов, по которым поступают большие объемы природного газа из России.

Европа усердно работает над тем, чтобы избавиться от российских энергоносителей с тех пор, как Россия вторглась в Украину. Европейский Союз запретил российский уголь и планирует заблокировать большую часть импорта российской нефти к концу 2022 года, чтобы лишить Москву важного источника доходов для войны в Украине.

Но сброс российского газа оказался более напряженным, чем надеялась Европа. В то время как российские поставки трубопроводного газа — большая часть довоенного импорта газа из Украины в Европу — сократились, Европа с жадностью скупает российский СПГ. Уолл Стрит Джорнал сообщили что импорт блоков сжиженного природного газа в Россию подскочил на 41% в годовом исчислении по состоянию на август.

“Российский СПГ стал темной лошадкой санкционного режима,Об этом WSJ сообщила научный сотрудник лондонского Международного института стратегических исследований Мария Шагина. Импортеры российского СПГ в Европу утверждают, что поставки не подпадают под действующие санкции ЕС и что покупка СПГ у России и других поставщиков помогает держать цены на энергоносители в Европе под контролем.

Источник: WSJ

затопление СПГ

Возможно, европейский импорт СПГ из России может быть оправдан чисто экономическими соображениями.

Цены на природный газ в Европе резко упали за последние несколько недель, когда CNBC сообщила, что «Волна танкеров со СПГ затопила Европу в условиях энергетического кризиса и ударила по ценам на природный газ.По данным MarineTraffic через CNBC, 60 танкеров СПГ, или около 10% судов СПГ в мире, в настоящее время ходят или находятся в портах вокруг Северо-Западной Европы, Средиземного моря и Пиренейского полуострова.

Справедливая ставка на то, что большинство этих кораблей прибывает из Соединенных Штатов.

Спрос на природный газ в Европе резко вырос, поскольку ЕС пытается снизить свою зависимость от российского природного газа после вторжения в Украину. Европа вытеснила Азию в качестве основного направления поставок СПГ из США, и теперь она получили 65% от общего объема экспорта. Европейский Союз обязался сократить потребление природного газа в России почти на две трети до конца года, а Литва, Латвия и Эстония обязались отказ от прямого импорта российского газа. В отличие от трубопроводного газа переохлажденный СПГ гораздо более гибок и может поставляться из отдаленных регионов, включая США и Катар.

Европа здесь не одинока. Данные о доставке показывают, что Китай импортирует почти на 30% больше газа из России в это время года, как правило, с большими скидками.

К счастью, у импорта российского СПГ в Европу есть явные преимущества:континенту удалось пополнить свои запасы газа намного раньше запланированного срока. Газовый счетчик Рейтер раскрыть это 90% заполнения текущего газового хранилища ЕС.

Алекс Кимани для Oilprice.co

Больше популярных статей на Oilprice.com: