Новый газопровод между Францией и Испанией вряд ли решит энергетические проблемы, считают эксперты

Аналитики говорят, что подводный трубопровод, соединяющий порты Барселоны и Марселя, вряд ли поможет смягчить энергетический кризис в Европе в краткосрочной перспективе, поскольку Испания и Франция согласны с тем, что он может не заработать до 2030 года.

Совместный проект между Испанией, Португалией и Францией, согласовано в прошлом месяце и получило название BarMarзаменит MidCat, газопровод, который должен пересечь Пиренеи из Испании во Францию.

Несмотря на заявления Испании, MidCat может быть готов к 2023 году. на него наложила вето Франция из-за политического противодействия экологическому ущербу, причиняемому предлагаемым трубопроводом через юго-запад страны.

BarMar в первую очередь будет использоваться для подачи зеленого водорода и других возобновляемых газов в европейскую энергосистему.

Зеленый водород производится путем пропускания электрического тока через воду для разделения ее на водород и кислород в процессе, называемом электролизом.

Он считается зеленым, потому что электричество поступает из возобновляемых источников энергии, которые не производят вредных выбросов.

Водород выделяет только безвредный водяной пар, в то время как ископаемое топливо при сгорании выделяет вредные парниковые газы.

Судоходная компания Maersk планирует к 2030 году производить в Испании до 2 миллионов тонн электронного метанола в год, чтобы снабжать свой грузовой флот и сокращать выбросы углекислого газа. Проект стоимостью 10 миллиардов евро, вероятно, потребует инвестиций из Испании и из фонда восстановления ЕС.

Франция, Испания и Португалия также надеются, что трубопровод позволит транспортировать некоторое количество природного газа, что поможет решить проблемы с поставками в Европу, возникшие в результате войны России на Украине.

«Этот проект должен быть очень безопасным… По нашим оценкам, он займет у нас от четырех до пяти лет», — заявила министр энергетики Испании Тереза ​​Рибера на брифинге в Мадриде в прошлом месяце.

Министр энергетики Франции Аньес Панье-Рунаше согласилась, подтвердив, что проект не будет реализован до 2030 года.

«Это займет больше времени (чем MidCat), крайний срок — 2030 год. У него одна цель: иметь возможность транспортировать водород, а не развивать газовую инфраструктуру, которая впоследствии может быть преобразована в водород», — сказал он испанской газете El Pais. прошлый месяц.

Для испанских, французских и португальских компаний, которые будут строить трубопровод, установлен декабрьский срок для представления подробных планов.

Ожидается, что дальнейшие подробности будут раскрыты на конференции с участием трех стран 9 декабря.

‘Незачем’

Хорхе Санс, президент Экспертной комиссии по энергетическому переходу, поставил под сомнение необходимость строительства трубопровода между Барселоной и Марселем.

«Чтобы доставить газ из Барселоны в Марсель, не обязательно строить трубопровод между Барселоной и Марселем. (Вы можете) перенаправить корабли (которые везут газ), чтобы они не разгружались в Барселоне, а шли прямо в Марсель», — сказал Санс Euronews.

Он сказал, что если Франция не адаптирует свою инфраструктуру газопровода для транспортировки зеленого водорода, то трубопровод между Барселоной и Марселем будет бесполезен.

«Франция не планирует делать эти инвестиции, потому что у зеленого водорода будет меньше потребителей из-за его ограниченного использования, а инвестиции в ее транспортную сеть будет трудно окупить», — добавил Санс.

Согласно отчету консалтинговой фирмы Wood Mackenzie, на Испанию приходится 20% мирового производства экологически чистого водорода в первом квартале 2022 года, что делает ее вторым по величине производителем после США.

Война на Украине заставила Европу искать источники энергии, отличные от российского газа.

Хотя этот сектор все еще находится в зачаточном состоянии, Испания выступает за зеленый водород, поскольку в ее распоряжении имеется инфраструктура возобновляемых источников энергии и обильные ресурсы солнечной, ветровой и гидроэнергетики, а также космические ресурсы.

Пространство имеет ключевое значение, поскольку для солнечных или ветряных генераторов часто требуются большие площади земли.

Германия является крупным производителем солнечной энергии, но в 1,4 раза меньше, чем Испания, и с населением в 84 миллиона человек имеет гораздо меньше места для своих обширных полей солнечных батарей. Для сравнения, в Испании проживает 47 миллионов человек, и в основном это пустынная сельская местность.

У Испании есть еще одно преимущество перед другими европейскими странами. он имеет большую сеть природного газа и терминалы сжиженного природного газа (СПГ), через которые можно транспортировать зеленый водород.

В настоящее время недостатком зеленого водорода является высокая стоимость производства газа, что означает, что природный газ дешевле.

Он использовался для питания некоторых местных автобусов в Барселоне, а также сталелитейных заводов и заводов по производству удобрений.

Фернандо Гарсия, лондонский аналитик по коммунальным предприятиям RBC Capital Markets, сказал, что маршрут BarMar «очевидно» не решит краткосрочные проблемы с поставками в Европе.

«Я не знаю, будет ли (BarMar) готов в 2030 году, но точно не в 2023 или 2024 году, так что это означает, что он не повлияет на текущий кризис», — сказал он Euronews.

Гарсия сказал, что влияние зеленого водорода ограничено в текущей краткосрочной и среднесрочной перспективе.

«Зеленый водород в настоящее время является дорогой технологией, которая все еще находится в зачаточном состоянии в Европе», — добавил он.