Европейская лыжная индустрия хочет сэкономить во время энергетического кризиса — DW — 12/12/2022

Гюнтер Зангерль, генеральный директор Silvrettaseilbahn AG, компании по производству горных канатных дорог на австрийском горнолыжном курорте Ишгль, прямолинеен: «Нельзя спорить с тем фактом, что мы являемся крупными потребителями энергии и поэтому подвергаемся критическому анализу». Канатная дорога A1 его компании в четвертом по величине горнолыжном районе Австрии перевозит до 3440 пассажиров в час и оснащена восемью мощными двигателями.

Каждый лифт, который компания описывает как «электростанцию», потребляет много энергии, что вызывает критику в связи с текущим энергетическим кризисом в Европе. Правительство Австрии недавно попросило своих граждан сократить потребление энергии на 11% в рамках своего плана энергосбережения «Миссия 11». В результате в этом сезоне Ишгль также изменил подход к делу. В свете энергетического кризиса сейчас возникает вопрос, насколько энергоэффективно летать со скоростью до шести метров (19 футов) в секунду в канатной дороге с подогревом сидений, а затем скользить обратно по склону, покрытому искусственным снегом. Гюнтер Цангерль также видит противоречие: «От нас ожидают внесения вклада», — говорит он.

Жертвовать удобством ради экономии

Поэтому канатная дорога будет работать с меньшей скоростью, использование освещения будет сокращено, а обогрев сидений будет отключен. «Это то, что мы всегда делали, — говорит Зангерл, — но в этом году мы уделяем особое внимание». В спа-центре компании открытый бассейн остается прохладным. Нагревает воду до температуры более 30 градусов по Цельсию (86°F) при температуре воздуха минус 20 градусов Цельсия (-4°F) просто потребляет слишком много энергии, говорит он. «В целом мы смогли сэкономить около 10% без ущерба для комфорта гостей».

Индустрия зимних видов спорта подверглась критике, в частности, за производство искусственного снега, который потребляет много энергии. По оценке Цангерля, в Ишгле на снегоуборочные машины приходится около 40% общего потребления энергии. Однако в то же время в этой области мало что можно сэкономить, поскольку склоны должны быть хорошо покрыты, чтобы иметь возможность кататься на лыжах в первую очередь.

Ассоциация канатных дорог Федеральной экономической палаты Австрии стремится оценить эти цифры. По их словам, спрос на электроэнергию со всех австрийских канатных дорог составляет всего 1,2 процента от общего потребления энергии в стране. В то же время отрасль обеспечивает 125 900 рабочих мест, а объем продаж любителей зимних видов спорта составляет 11,2 млрд евро (11,7 млрд долларов США) в год. «Снег очень важен для туризма», — сказал Франц Хёрль, член Австрийской народной партии и председатель торговой ассоциации. «Потому что так же, как конвейерные ленты важны для производства, склоны также важны для зимнего туризма».

«Эмоционально заряженное» обсуждение

Аналогичный аргумент был высказан сразу за границей с Германией в Оберстдорфе, в 50 километрах (31 миле) от Ишгля по прямой. «Доля Bergbahn в общем потреблении электроэнергии очень мала, но добавленная стоимость в сельской местности очень высока», — сказал Хенрик Вольперт, генеральный директор местной компании по производству подъемников и канатных дорог Bergbahn. По его словам, дискуссии о потреблении энергии «очень эмоциональны». «Если говорить о технической эффективности, а также социальной эффективности, то энергия, которую необходимо использовать нашей компании, очень хорошо вложена», — считает он. Тем не менее, компания также планирует сократить расходы на предстоящую зиму. В Оберстдорфе, как и в Ишгле, канатная дорога будет ходить медленнее, если позволяет пассажиропоток, а подогрев сидений будет отключен.

Компания делает еще один шаг вперед в Гармиш-Партенкирхене, у подножия самой высокой горы Германии, Цугшпитце, где работает компания горной железной дороги Bayerische Zugspitzbahn, которая, среди прочего, доставляет лыжных туристов на склоны горнолыжного курорта Гармиш Классик. Компания планирует сэкономить на оснежении этой зимой, сообщила пресс-секретарь Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG Верена Танцер. Искусственный снег будет использоваться только в случае крайней необходимости.

Содействие сокращению энергопотребления — это то, что он считает в порядке вещей. «У меня сложилось впечатление, что вся индустрия досуга находится под пристальным вниманием», — говорит Танцер. «Проводятся тщательные исследования, потому что мы не являемся системно важными». В результате, по его словам, отрасль подвергается испытаниям.Одним из последствий этого упущения является то, что этой зимой даже обычное наружное отопление в барах лыжных зон будет отключено. °F)», — говорит он. В целом компания заявляет, что экономия энергии составит 10%.

Энергозатраты растут

Этой зимой лыжникам приходится не только одеваться теплее, но и платить больше. В Гармиш-Партенкирхене ски-пассы в этом году будут стоить примерно на 10% дороже. Кроме того, парковки в долине перестали быть бесплатными. Однако пресс-секретарь Верена Танцер заявила, что ни одно из этих действий не связано напрямую с энергетическим кризисом, а действует уже некоторое время.

По словам Франца Хёрля из Австрийской ассоциации канатных дорог, рост цен находится «в пределах инфляции». По его словам, если бы новая цена была установлена ​​исходя из высоких затрат на энергию, цена была бы намного выше. «Однако здесь отрасль берет на себя четкое обязательство по предотвращению этого, особенно помня о семьях и детях».

Тем временем Гюнтер Зангерль в Ишгле значительно поднял цены на ски-пассы в этом году. «Мы не можем продолжать инфляцию 1 к 1», — сказал он. Между тем, по его словам, затраты на электроэнергию в его компании выросли в четыре раза. «Но развитие должно быть отражено в цене». В этом году за восхождение на склоны туристы будут платить на 11-13% больше.

Эта статья переведена с немецкого.